时代永远都在变化，社会永远都在进步。不同时期里长大的人们，他们都有着各自年代不同的话题和回忆。丰田锐志，好像是上了年纪的中年人。他早已不在年轻，甚至有些不适应现在的社会发展。我们现处的时代是小排量涡轮增压、节能环保、电动车（特斯拉）、新能源汽车。这个时代长大的孩子们，他们心中的dream car也许是特斯拉为代表的电动车。
褪去停产热度、屏蔽调侃言论、不要情怀绑架。我还是可以负责任的说，丰田锐志依旧是一辆好车，一辆我们曾经心目中的理想座驾。
黑格尔曾说：“存在即合理。”汽油车已经出现在各国禁售的时间表上，荷兰和挪威将在2025年开始禁售汽油车。传闻，我国也将在2040年正式禁售汽油车。汽油车和电动车，孰优孰劣我们暂不争论。我们今天的主角只有丰田锐志。
一汽丰田正式结束锐志车型在华12年的生产，国产锐志车型正式宣告停产。随着第528,188辆锐志下线，国产锐志车型也画上了句号。大家口中的“V6后驱大超跑”锐志也正式和大家说再见，后会无期。
前言 情之所至，一往情深
“只要有人的地方就有恩怨,有恩怨就会有江湖,人就是江湖”——金庸 《笑傲江湖》
回顾 定焦2005年，锐志实现国产
●第一代丰田Mark X （2004-2009）
说起一汽丰田锐志，就不得不说锐志的前辈丰田Mark X车型。2004年丰田正式发布Mark X，新车采用大胆创新的设计。车型代号X120的Mark X为回归到运动型四门轿车的定位，和12代皇冠同平台生产。悬挂方面，新车采用前后双摇臂多连杆悬挂布局。
动力方面，采用十二代皇冠同款的V6双VVT-i缸内直喷引擎3GR-FSE与4GR-FSE，前者3.0L后者2.5L，分别提供最大马力188kW（256PS）与158kW（215PS）。除了标准配置外，更有高性能属性的Mark X Supercharged，其搭载的3GR-FSE搭载机械增压器，最大马力更强化至232kW（312PS），并配备6速自动变速箱。
●第一代 一汽丰田锐志 （2005-2010）
2005年，丰田锐志正式在天津丰田第二工厂生产。一汽丰田基本上保留了丰田Mark X车型优点，然后再结合中国状况精心设计、实现国产化。在当时的市场环境下，丰田锐志石破天惊的采用前置后驱布局形式+V6自然吸气发动机，强调操控乐趣。
2005年的中国中级车市场，可以说竞争激烈。丰田锐志的强势出击，让当时的很多竞品都惊出了冷汗。强大的产品力，同级别中唯有的前置后驱布局，丰田保持造车一贯的超高工艺水平。让锐志车型一经推出，就广受消费者们喜爱。当时的眼光来看，锐志采用和皇冠同级别平台，都让人们从心中认可了锐志的高级感，愿意拥有它。
外观方面，流线型的设计让新车运动感十足，这也和皇冠车型的沉稳商务风格形成了鲜明的对比。前置后驱布局形式+V6自吸发动机，丰田锐志也有一个非常优秀的改装底子。以上的优势让丰田锐志的产品力在当年无比强大，销量自然而然就不是问题了。平均每月月销量达到4000辆左右，年销量达到48895辆。丰田锐志，当仁不让的成为当时车坛的当红炸子鸡。
【2006年丰田锐志全年销量】
这就不难理解，为什么丰田锐志会有这么多忠实的粉丝。毕竟在2005年，你能开上锐志也是一件很厉害的事情喔。
●第二代 一汽丰田锐志 （2010-2017）
时光匆匆，一晃眼就来到了2009年，第二代丰田Mark X车型在日本正式发布，这也意味着丰田锐志车型也将很快迎来换代。2010年，丰田锐志车型正式换代，新车依然是在第二代丰田Mark X车型上作出改进，外观上的改变较大。新车保险杠部分的进气格栅面积更大，老款类似“豆角”造型的车头大灯在新款上变得更加锐利。
动力规格方面，新车依然和前一代保持一致。2.5L V6自然吸气发动机最大输出功率为142kW（193PS），峰值扭矩为236N·m。3.0L V6自然吸气发动机最大输出功率为167kW（227PS），峰值扭矩为293N·m。在怠速时，6缸的发动机优势十分明显，如果你不仔细听发动机的声音，你甚至会怀疑车辆是否已经着车。平稳、安静、从容这才是V6发动机的魅力所在，现在驾驶一辆涡轮增压动力的车辆很难再有这样的感受。
2010-2017年，7年时光里锐志车型也有多次小改款，但就没有在进行换代了。有趣的事，2013款丰田锐志一直都是锐志车型的最新款，因此在这12年的时光里锐志车型一共换代一次，总共两代车型。
2013款丰田锐志停产之前都可以被作为锐志的新款车型，2013款丰田锐志生命力长达4年之久。
情怀 锐志，还能买买买吗？
停产不等于停售。锐志车型虽然已经停产，但是我们还是能够在二手车市场上购买的到。情怀当无价，在我们年少之时丰田锐志的魅力早在我们心灵中种下了一颗种子，也许我们当时还没有能力拥有他。如今，我们已经步入社会赚钱养家。少年成长为青年，自己也有能力为当年的情怀买单。那么，现在二手锐志车型是否真的还值得买吗？
●推荐车型：2013款丰田锐志 2.5L版本
车龄不会太老，保有量大，车源十分多。因此，我推荐2013款丰田锐志2.5L版本。曾经有句经典的广告说：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”对于购买一辆二手锐志时，我们对丰田汽车的品控还是有信心的。那么，大家最最关心的问题还是价格。我们这就慢慢道来。
●价格区间：16.50-19.00万元
无需多说。现在二手车市场上的价格大概在16.50-19.00万元左右。时过境迁，短短的四年时光，让大家可以少付出6-8万元，等同于当年车价打6-7折，还是非常具有性价比。如果，17万元左右的价格购买一辆V6发动机+前置后驱布局的中级轿车，还是相当实惠。
●编辑观点
毫无疑问，现在已17万元左右的价格购买一辆2013款丰田锐志，还是非常值得推荐的，在性价比方面二手13款丰田锐志非常实惠。（备注：本文推荐2013款丰田锐志，仅为2.5L排量版本。3.0L锐志车型国内保有量偏低，二手车车源少。因此，作者不建议购买二手3.0L锐志车型。）
2013款丰田锐志2.5V尚锐版
由于目前，丰田锐志正式宣布停产。很有可能二手锐志的价格会有一定程度的上涨，类似于86/BRZ车型在宣布不再引入国内后，二手车价格也有小幅度上涨。在现在涡轮横行的年代，开一辆V6发动机+后驱的中级车确实算得上小众，但是他带给你那种高级的感觉，也绝对不让你失望。对于二手锐志，我非常推荐入手。但，前提是大家在购买前对车辆质量有保证。
3锐志的继承车型?依然是个谜回顶部
展望 锐志停产&TNGA全新架构
丰田锐志停产已成事实，那么他的接班人会是哪款车型呢？精明的丰田肯定心中早有答案，那就是全新TNGA架构。不熟悉的朋友肯定要问丰田TNGA架构是什么？TNGA，全称是Toyota New Global Architecture。丰田官方称，TNGA丰田新全球架构可以实现多级别车型零部件通用，令车型在更安全的同时轻量化效果更佳并且成本更低。
根据目前作者掌握的消息来看，锐志最有可能的继承车型就是丰田亚洲龙（ToyotaAvalon），丰田预计会在2019年2月正式在国内发布。亚洲龙（Avalon）定位高于凯美瑞低于皇冠，但随着锐志的停产，亚洲龙车型引入中国就是板上钉钉的事情。
亚洲龙（Avalon）在美国研发生产，因此该车都是按照美国人的审美进行设计的。预计未来国产后的亚洲龙将基于丰田TNGA架构打造，定位介于凯美瑞与皇冠之间。动力方面，国产后预计会装载2.0T D-4ST涡轮增压发动机。但是，新车预计不会再采用后前置后驱的布局。不仅如此，未来下一代皇冠车型传闻也将改为前驱布局。因此，后驱丰田车或许真的会和广大消费者告别，丰田公司会用TNGA平台进入下一个造车时代。
丰田加快自己的步伐，在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。如果TNGA形成规模以后，丰田在精益化生产方面又是一次大的进步。2018款丰田凯美瑞也即将首次基于TNGA平台实现国产化，预计今年11月份上市。
结尾 花开花落，后会无期
“情之所至，一往而深。”——《笑傲江湖》
大排量，V6自然吸气发动机，6AT变速箱等。这些科技早已不再新鲜，也不符合未来的汽车工业发展潮流。但是，丰田锐志也代表了一个曾经汽车工业发展的历史。2005年—2017年短短的十二年时光，锐志在国内总销量为528188辆。平均每年销量约为44000辆，每个月销量约为3667辆。
是的，丰田锐志已经老了，他不在是我们购买中级运动轿车的首选，也不在是那个销量傲视群雄的当红炸子鸡了，更不在是属于丰田公司未来的重要车型了。但，“情之所至，一往而深。”我们对丰田锐志的情怀永远不会改变，他也代表了我们已经逝去的青春，那个属于我们的青葱岁月。